想必人人應當比較熟悉液壓油缸的根柢形成，著實其的首要幾個部件不過乎便是缸筒、活塞、缸蓋、活塞桿以及密封擺設等。在現實作業中，液壓油缸的輸入力和活塞有用面積及其單方的壓差成反比。而缸筒在整個裝置中扮演了非常樞紐的腳色。

以是，從運用角度來綜合，我們在打造液壓油缸缸筒的時候，必須要保證其的耐蒙受壓力、耐磨性以及疲勞強度等綜合機能。由于其對于整個裝置的壽命會起到十分環節的感化。通常情況下，我們要求所制成的缸筒理當可以遭受20 MPa之內壓力的壓力，而且是繼續性的壓力

假設是攪拌的話，那么對于其接受壓力的材干要求就會更高。同時從液壓干系下來闡發的話，那末由液壓油缸缸體所產生的線性壓力f1的大小就等于瑣細流體壓力f2與活塞的有效面積A的乘積。

很明明，關于液壓油缸來說，缸筒部件對付這個線性壓力的大小就起到了很需要的感召。因而，在產缸筒的時分，關于所用鋼管的技術手段要求就給出了領會的限定。首先，在對鋼管發展去應力退火措置的時刻，要是加熱溫度達不到材料的相變溫度，那么金屬資料的底子機關是不會發生變換的。

除此之外，在措置的進程中，咱們不僅要提職缸筒用鋼管的塑性和韌性，同時還需要根據理論環境來晉職其的抗筆挺強度、抗扭曲技巧以及抗委頓強度等。從而擔保所制得的液壓油缸或是滿足任務的要求。