液壓泵由電機帶動來完成吸油來供液壓體系滿意工況要求的。這兒的液壓泵也就是液壓體系的動力元件，來為整個體系供壓力油。

 

  液壓泵出口的壓力油經過油管直接抵達控制閥的進油口，當然油箱上一般都會有過濾網（起到過濾雜質的左右）

 

  控制閥一般都是多路換向閥，只要多路換向閥才干滿意體系多個執行機構的運動。你說的是電磁換向閥，電磁換向閥原理同手動換向閥，只不過是控制辦法不一樣罷了。電磁換向閥的換向依托電磁鐵。就像你說的假如說電磁換向閥有ABPT4個通口，即4通。假如電磁換向閥是兩位的，即兩個換向方位，打個比方榜首換向方位為液壓缸的伸出，第二個換向方位為液壓缸的回縮。那么這個電磁換向閥即為兩位四通電磁換向閥。

 

  控制液壓動力單元：經過集成塊的液壓能夠實現壓力、流量、方向的調理后由外接納傳遞到油缸中或者是馬達中,這樣控制液壓動力單元的滾動方向、力氣的巨細、速度的快慢,推進液壓機做機械功.液壓站的結構辦法首要是根據泵設備的結構不同、設備的方位和冷卻的辦法不同來區別.

 

  液壓油蛻變或有雜質。液壓油長時間利用后，液壓油內大概有雜質或已蛻變，取樣舉辦檢查，看是否含流體顆粒物、變色、變臭，需求時要轉化液壓油。液壓泵也是影響液壓油流量的要害因素。液壓泵在經過耐久運用之后，會容易引起磨損，液壓升降機途徑速率變慢時，應檢查液壓泵供油流量是否不變。若現磨損及時與廠家聯絡，以避免過保修期。

 

  在選擇液壓站的首要過濾器時，其精度的確認應考慮體系中要害元件能夠耐受的油液污染度，體系的污染物侵入率及工作條件等因至素，從污染損控制點動身，過濾器的精度應能保證有效地濾除標準接近元件運動副動態油膜厚度的顆粒，因為這種標準的里粒一旦進入到運動副的空位內，將引起元件外表磨損，并使空位增大，然后使標準較大的顆粒進入空位，引趣進一步的磨損，形成嚴峻磨損的“鏈式反應”，然后導致元件的失效。