液壓動力單元：眾所周知，升降柱的主要應用場景是攔截車輛的碰撞。在設(shè)計過程中，更多考慮的是抗沖擊設(shè)計，能夠瞬間承受強大的沖擊力，攔截車輛，確保安全。然而，驅(qū)動提升柱的較重要的核心部件動力單元經(jīng)常被忽視。動力裝置作為提升柱的核心部件，埋在地下多年，工作環(huán)境十分惡劣。設(shè)計之初，需要考慮很多問題，如腐蝕、水浸、溫度、維修方便等。想象一下，在緊急情況下，需要舉升舉升柱來攔截車輛，但此時，由于動力單元的設(shè)計缺陷無法舉升，舉升柱將失去意義

作為如此重要的核心部件，很多用戶在選擇升降柱時都因為不了解而忽略了它。面對市場上龍蛇混雜的產(chǎn)品，有必要向大家普及關(guān)于動力單元的知識，讓大家在選擇升降柱的過程中權(quán)衡利弊，選擇合適的產(chǎn)品。

目前市場上常見的動力裝置分為三類:氣動動力裝置、液壓動力裝置和機電動力裝置：

氣動動力裝置

氣動動力單元主要以空氣為驅(qū)動介質(zhì)，通過外部氣動動力單元壓縮空氣，再通過氣管連接到升降柱上，帶動升降柱升降。由于升降柱設(shè)備結(jié)構(gòu)復雜，內(nèi)部空間狹小，空壓機體積大，氣動動力單元只能單獨設(shè)計。這種設(shè)計帶來的優(yōu)缺點也很明顯。優(yōu)點:成本低，外置空氣壓縮機，氣動動力單元動力強，提升速度快；

缺點：

因為中央泵站是用來行駛的，當中央泵站的設(shè)備出現(xiàn)故障時，所有路障設(shè)備都會出現(xiàn)故障；分體式設(shè)計需要鋪設(shè)風管并分配到每個提升柱，因此故障風險點多(漏氣)，任何一個故障點都會導致所有路障設(shè)備的故障；安裝大量路障設(shè)備時，一般不采用整體升降，只啟用常用的路障設(shè)備。當極端使用的路障設(shè)備內(nèi)的氣動執(zhí)行機構(gòu)突然啟動時，由于沒有潤滑，會發(fā)生密封失效。空氣中的水分在低溫下凝結(jié)，造成氣動電磁閥的啟閉故障，導致驅(qū)動系統(tǒng)故障。

中央泵站噪音大，負荷路障數(shù)量有限(一般不超過6個)；工作頻率低，使用壽命短，施工復雜，高壓管道鋪設(shè)，施工難度大，成本高，維護困難；停電后，需要備用電源保持路障設(shè)備上升或緊急情況下路障設(shè)備下降。提升的一致性控制很困難。中央泵站長期在室外作業(yè)，體積龐大，占用入口處公共空間。中央泵站防腐保護水平低，不易長期在室外使用。同時，要注意氣管埋在地下后的維護和保養(yǎng)。