液體的流動(dòng)狀態(tài)一般是層流和紊流，行業(yè)里都是通過(guò)雷諾數(shù)來(lái)判斷的。雷諾數(shù)用Re符號(hào)表示，液體在液壓管中流動(dòng)時(shí)的雷諾數(shù)用數(shù)學(xué)計(jì)算公式表示是：(RE=vd/y) 公式中的d代表流過(guò)管道的直徑;v是液體流動(dòng)的速度;y為液體的運(yùn)動(dòng)粘度。

　液體流動(dòng)的狀態(tài)，由層流轉(zhuǎn)為紊流的條件由臨界雷諾數(shù)決定。當(dāng)雷諾數(shù)Re小于臨界雷諾數(shù)Re0時(shí)為層流，大于Re0時(shí)為紊流。

　　從物理原理分析，影響液體流動(dòng)的力主要是慣性力和粘性力，這個(gè)層流和紊流狀態(tài)，簡(jiǎn)單的說(shuō)是雷諾數(shù)大說(shuō)明慣性力起主導(dǎo)作用，這時(shí)的液流就呈現(xiàn)紊流狀態(tài)，當(dāng)雷諾數(shù)小就說(shuō)明粘性力起主導(dǎo)作用，這時(shí)的液流呈層流狀態(tài)。

　　液壓油缸支承襯套是鑲在導(dǎo)向套內(nèi)徑凹槽處的，支承襯套對(duì)活塞桿起導(dǎo)向及支承作用的。

　　支承襯套的內(nèi)徑與活塞桿外徑控制在0.08-0.16mm是理想的設(shè)計(jì)間隙。小于0.08mm，活塞桿運(yùn)動(dòng)阻力就大，油缸會(huì)發(fā)顫，支承襯套磨損就會(huì)加快，嚴(yán)重時(shí)伴有異響，失去支承作用;間隙超過(guò)0.16mm時(shí)，則易與活塞桿發(fā)生偏磨，襯套單邊受力，導(dǎo)致油缸泄漏，活塞桿帶油。

　　而支承襯套的外徑與油缸缸筒內(nèi)徑的間隙又要控制在0.1-0.19mm。小于0.1mm時(shí)，活塞桿運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力會(huì)比較大，不能保持運(yùn)動(dòng)的勻速性，加上運(yùn)動(dòng)時(shí)摩擦起熱，熱脹冷縮，活塞桿和支承襯套相對(duì)缸筒溫度高，所以運(yùn)動(dòng)阻力也會(huì)增大。

　　而間隙大于0.19mm時(shí)襯套又起不到支承的作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣容易劃傷缸筒導(dǎo)致缸筒報(bào)廢。裝配間隙應(yīng)以支承襯套來(lái)調(diào)整