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如何判斷工程液壓油缸系統(tǒng)液體流動的狀態(tài)
液體的流動狀態(tài)一般是層流和紊流，行業(yè)里都是通過雷諾數(shù)來判斷的。雷諾數(shù)用Re符號表示，液體在液壓管中流動時的雷諾數(shù)用數(shù)學計算公式表示是：（RE=vd/y）公式中的d代表流過管道的直徑；v是液體流動的速度；y為液體的運動粘度。液體流動的狀態(tài)，由層流轉為紊流的條件由臨界雷諾數(shù)決定。當雷諾數(shù)Re小于臨界雷諾數(shù)Re0時為層流，大于Re0時為紊流。
從物理原理分析，影響液體流動的力主要是慣性力和粘性力，這個層流和紊流狀態(tài)，簡單的說是雷諾數(shù)大說明慣性力起主導作用，這時的液流就呈現(xiàn)紊流狀態(tài)，當雷諾數(shù)小就說明粘性力起主導作用，這時的液流呈層流狀態(tài)。
工程液壓油缸支承襯套是鑲在導向套內徑凹槽處的，支承襯套對活塞桿起導向及支承作用的。
支承襯套的內徑與活塞桿外徑控制在0.08-0.16mm是理想的設計間隙。小于0.08mm，活塞桿運動阻力就大，油缸會發(fā)顫，支承襯套磨損就會加快，嚴重時伴有異響，失去支承作用；間隙超過0.16mm時，則易與活塞桿發(fā)生偏磨，襯套單邊受力，導致油缸泄漏，活塞桿帶油。而支承襯套的外徑與油缸缸筒內徑的*佳間隙又要控制在0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活塞桿運動時的阻力會比較大，不能保持運動的勻速性，加上運動時摩擦起熱，熱脹冷縮，活塞桿和支承襯套相對缸筒溫度高，所以運動阻力也會增加。而間隙大于0.19mm時襯套又起不到支承的作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣容易劃傷缸筒導致缸筒報廢。裝配間隙應以支承襯套來調整。
從物理原理分析，影響液體流動的力主要是慣性力和粘性力，這個層流和紊流狀態(tài)，簡單的說是雷諾數(shù)大說明慣性力起主導作用，這時的液流就呈現(xiàn)紊流狀態(tài)，當雷諾數(shù)小就說明粘性力起主導作用，這時的液流呈層流狀態(tài)。
工程液壓油缸支承襯套是鑲在導向套內徑凹槽處的，支承襯套對活塞桿起導向及支承作用的。
支承襯套的內徑與活塞桿外徑控制在0.08-0.16mm是理想的設計間隙。小于0.08mm，活塞桿運動阻力就大，油缸會發(fā)顫，支承襯套磨損就會加快，嚴重時伴有異響，失去支承作用；間隙超過0.16mm時，則易與活塞桿發(fā)生偏磨，襯套單邊受力，導致油缸泄漏，活塞桿帶油。而支承襯套的外徑與油缸缸筒內徑的*佳間隙又要控制在0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活塞桿運動時的阻力會比較大，不能保持運動的勻速性，加上運動時摩擦起熱，熱脹冷縮，活塞桿和支承襯套相對缸筒溫度高，所以運動阻力也會增加。而間隙大于0.19mm時襯套又起不到支承的作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣容易劃傷缸筒導致缸筒報廢。裝配間隙應以支承襯套來調整。
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