了解油缸泄漏的原因，提出了一種判斷油缸泄漏故障的經(jīng)驗(yàn)方法。根據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了油缸維修的方法和措施。實(shí)用價(jià)值達(dá)到了苛刻條件下機(jī)械使用的要求，并設(shè)計(jì)采用緩沖結(jié)構(gòu)緩慢密封腔體。研制了一種新型減振缸。

       針對(duì)目前液壓剪式升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)，根據(jù)相似設(shè)計(jì)原理和相似關(guān)系的確定，分析比較了油缸推力在升降平臺(tái)升降過程中的變化規(guī)律，指出了油缸推力從最小值到最大值的范圍。鉸鏈的仰角為升降平臺(tái)的系列設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。為了提高數(shù)控銑床缸體再制造的經(jīng)濟(jì)效益，采用小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)缸體的幾何精度進(jìn)行了優(yōu)化。

       首先，我們了解了再制造技術(shù)的基本理論和數(shù)控銑床氣缸幾何精度配置的基本理論。然后設(shè)計(jì)了小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。最后，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型實(shí)現(xiàn)了數(shù)控銑床氣缸體的幾何形狀。仿真結(jié)果表明，該方法具有良好的魯棒性，改善了沖擊載荷下油缸的結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的仿真精度和油缸的工作原理。對(duì)液壓缸的剛度突變進(jìn)行了研究。

        建立了全行程位置液壓立缸的力學(xué)特性。提出了等效機(jī)械缸體模型，基于結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)仿真結(jié)果的簡化建模方法表明，該方法可以模擬缸體剛度變異算法。加工系統(tǒng)位于切削液和包括芯片在內(nèi)的外部環(huán)境中，以及系統(tǒng)的任何部分。任何微小的外部干擾都會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的不穩(wěn)定，從而解決了加工系統(tǒng)和實(shí)際生產(chǎn)的不穩(wěn)定性。