在液壓系統中使用液壓缸驅動具有一定品質的機構，在液壓缸移動到行程終點時具有較大的動能，如果山東翔鵬機械不進行減速處理，液壓缸活塞會與缸蓋發生機械沖突，產生沖擊、噪音、破壞性。為了緩解和防止這種危害，可以在液壓回路上設置減速裝置，或者在氣缸內設置緩沖裝置。其作用是利用油液的節流原理實現運動部件的制動。常用的緩沖裝置有環狀間隙式、節流口可調式、節流口可變式三種形式。

1.環狀間隙式:緩沖柱塞進入與之匹配的缸蓋內孔時，液壓油必須通過間隙排出，降低活塞速度。由于配合間隙不變，緩沖作用無法調整，隨著活塞速度的下降，緩沖作用逐漸減小。

2.節流口可調式:緩沖柱塞進入車輛缸蓋內孔時，液壓油必須通過節流閥排出。節流閥可調節，緩沖作用也可調節，但該調節是緩沖前的調節，在緩沖中，緩沖作用仍然固定不變。

3.節流口可變式:活塞軸向開設三角槽，其過流斷面越來越小，緩沖作用隨速度的下降而增加。緩沖作用均勻，緩沖壓力低，制動位置精度高，解決了車輛缸在行程后階段緩沖作用過弱的問題。

液壓緩沖裝置安裝方式的選擇說明如下：

1.拉桿伸出安裝(TB、TC、TD)的氣缸適用于傳遞直線力的應用場合，在空間有限時特別有用。對于壓縮用途，適合安裝蓋端拉桿的活塞桿被拉伸時，必須指定蓋端的安裝方式。拉桿伸出兩端的氣缸可以從任何一端固定在機械部件上，氣缸的自由端可以支撐支架和開關。

2.法蘭安裝(JJ、HH)的氣缸也適用于傳遞直線力的應用場合。壓縮型用途中，氣缸蓋的安裝方式較佳的主要負荷拉伸活塞桿時，必須指定氣缸頭的安裝。

3.腳架安裝(C)的氣缸不吸收其中心線上的力。結果，氣缸施加的力產生傾斜力矩，使氣缸繞過安裝螺栓翻轉。因此，重要的是缸牢固固定在安裝面上，有效地引導負荷，以免側負荷在活塞桿密封裝置和活塞引導環上。

4.鉸鏈支架安裝(b、BB、SBd)吸收其中心線上力的鉸鏈支架安裝的缸應用于機械部件沿曲線運動的場合。活塞桿進行的曲線路徑在單一平面以內時，可以使用BB和B帶固定雙耳環的氣缸，其中活塞桿沿實際運動平面各側的路徑進行，推薦球面軸承安裝SBd。

5.耳軸安裝(d、DB、DD)的氣缸被設計成吸收在中心線上的力。適用于拉伸(拉伸)和壓縮(推力)的用途，可用于機械部件沿單一平面內的曲線路徑運動的情況。耳軸銷只設計剪切荷，應承受較小的彎曲應力。