工程液壓油缸液壓站結(jié)構(gòu)方式及首要技術(shù)參數(shù):
　　當(dāng)工程機(jī)械液壓油缸內(nèi)的油液紊亂入空氣后，便會(huì)使活塞的動(dòng)作發(fā)生爬行或哆嗦等失常現(xiàn)象。這些失常現(xiàn)象一部分是因?yàn)橛椭械目諝庥绊懀�一部分是因�(yàn)榱髁靠刂崎y的跳動(dòng)現(xiàn)象和液壓缸的密封所引起的。特別是在機(jī)床等動(dòng)力頭進(jìn)給液壓缸中，排氣問題更應(yīng)引號(hào)起注重。
　　液壓站的結(jié)構(gòu)方式，首要以泵設(shè)備的結(jié)構(gòu)方式、設(shè)備方位及冷卻方式來區(qū)別，按泵設(shè)備的組織方式設(shè)備方位可分三種：
　　1、上置立式：泵設(shè)備立式設(shè)備在油箱蓋板上，首要用于定量泵體系一思維。
　　2、上置臥式：泵設(shè)備臥式設(shè)備在油箱蓋板上，首要用于變量泵體系，以便于流量調(diào)節(jié)。
　　3、旁置式：泵設(shè)備臥式設(shè)備在油箱旁獨(dú)自的基礎(chǔ)上，旁置式可裝備備用泵，首要用于油箱容量大250升，電機(jī)功率7.5千瓦以上的體系。

工程液壓油缸

　　按站的冷卻方式可分為兩種：
　　1、天然冷卻：靠油箱自身與空氣熱交換冷卻，一般用于油箱容量小于250升的體系一思維。
　　2、逼迫冷卻：采納冷卻器進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，一般用于油箱容量大于250升的體系。
　　在這類豎直設(shè)備的工程機(jī)械液壓油缸中，為使空氣簡(jiǎn)單排出，可將排氣設(shè)備焊接在活塞下部的缸筒處；或選用裝在活塞內(nèi)部的卸荷閥，這種設(shè)備當(dāng)液壓缸抵達(dá)行程結(jié)尾時(shí)可使液壓設(shè)備卸荷，又可兼作排氣設(shè)備。
　　一般，排氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)裝在液壓回路的最上部，但不一定設(shè)置在工程液壓油缸上。但是，在選定液壓時(shí)，關(guān)于排氣設(shè)備的需求與否或需求時(shí)應(yīng)安頓在液壓缸的哪一部位，有必要指明，還有，在鍛壓機(jī)械類設(shè)備中，液壓缸是豎直設(shè)備的。在這種情況下，空氣的影響不只導(dǎo)致動(dòng)作速度的失常中，并且往往因高壓行程的絕熱緊縮，而使密封燒壞。