液壓油缸、油缸、液壓馬達(dá)是液壓工作裝置的最終執(zhí)行元件，由此引起發(fā)熱無力是比較容易判斷的。

一般情況，液壓油缸多用于開式回路；液壓馬達(dá)多用于閉式回路；當(dāng)然例外的情形也不少，那么這些執(zhí)行最終動作的元件的故障是易于判斷的。為什么有許多情況是難于判斷？這里面牽涉液壓的基本原理。

油泵

有許多系統(tǒng)使用的是變量泵。使用變量泵的目的就是要在完成規(guī)定的工作時，避免系統(tǒng)發(fā)熱，過載。近年來液壓系統(tǒng)大量采用變量泵，同時人們逐漸認(rèn)識到這個問題，就是變量液壓泵的伺服變量機構(gòu)損壞也會造成系統(tǒng)發(fā)熱，工作元件無力，或是系統(tǒng)過載（導(dǎo)致發(fā)動機、電動機悶車甚至停止工作），因此這類故障就需要做變量泵的流量壓力特性試驗，以判斷變量特性是否會引起憋車，也就是發(fā)動機掉轉(zhuǎn)。

液壓邏輯控制閥

變量泵的系統(tǒng)中的液壓閥或閥組的內(nèi)泄，同樣會引起系統(tǒng)發(fā)熱，工作無力或過載，這是許多維修人員不予重視或想不到的。變量泵的測試還是比較方便的，但液壓閥或閥組在試驗臺上做試驗就比較困難，這是因為每種液壓系統(tǒng)都有其自身的特殊性，而且那種集成度很高的液壓閥組實質(zhì)上就是外國公司的核心技術(shù)，要想破譯這些技術(shù)難度相當(dāng)大，因此遇到這類故障我主張要做變量泵和液壓閥聯(lián)合測試。

壓力監(jiān)測

解決液壓系統(tǒng)問題不能單靠壓力測試去完成，一定要用數(shù)據(jù)說話。這就要求對流量及泄漏量進(jìn)行數(shù)據(jù)化的測試，甚至對其做動態(tài)數(shù)據(jù)測試，如果是眼睛能直接看出的損壞，解決起來還是比較容易的，問題是一眼看不出毛病的問題的確很難，以上所涉及的問題正是明眼難以看出的問題的解決方案。

液壓系統(tǒng)外圍工作機構(gòu)故障也會引起這類故障。要考慮到機械故障的連帶性。