我國液壓油缸工業(yè)始于50年代。1964年引進國外液壓元件生產(chǎn)技術(shù)，同時注重自主開發(fā)并取得一定成效�，F(xiàn)有主要企業(yè)約300家，年產(chǎn)液壓產(chǎn)品逾450萬件，氣動產(chǎn)品約300萬件。 液壓傳動技術(shù)趨向于高壓化、高速化、集成化、節(jié)能化、電子化、綠色化、智能化、機電化的方向發(fā)展。集成化也叫無管聯(lián)接，用油路板、集成塊和插裝閥等來組成液壓系統(tǒng)，省去配管，使結(jié)構(gòu)緊湊和簡化。此外，開發(fā)利用高水基液壓油（含水量達95％以上）作為液壓介質(zhì)，以及液壓元件和系統(tǒng)的計算機輔助設(shè)計也是重要的發(fā)展方向。

    液壓油缸活塞桿采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。 通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。同時，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。滾壓技術(shù)加工原理：它是一種壓力光整加工，是利用金屬在常溫狀態(tài)的冷塑性特點，利用滾壓刀具對工件表面施加一定的壓力，使工件表層金屬產(chǎn)生塑性流動，填入到原始殘留的低凹波谷中，而達到工件表面粗糙值降低。

    在液壓缸中主要密封的部位是活塞、活塞桿、端蓋等。而液壓缸通常采用的密封的方式有三種，這也是今天高科橡塑公司寫這篇文章的的主要目的，介紹一下液壓缸中采用密封的幾種方式。首先，采用的第一種方式被稱其為間隙密封，其工作原理是在兩個運動件之間會保留一點間隙，在間隙中產(chǎn)生的液體摩擦阻力來防止泄露。這種方法有一定的弊端，就是只適用于直徑和壓力都較小的液壓缸和活塞之間密封，優(yōu)勢為了提高這種密封的效率會在活塞上開出幾條凹槽，這些凹槽會在發(fā)生內(nèi)泄漏的時候讓油液改變路徑或者截斷，在小槽內(nèi)形成旋渦而產(chǎn)生阻力，于是使油液的泄漏量減少；另一方面是阻止活塞軸線的偏移，從而有利于保持配合間隙，保證潤滑效果，減少活塞與缸壁的磨損，增加間隙密封性能。

    液壓油缸系統(tǒng)有許多突出的優(yōu)點，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機械、壓力機械、機床等;行走機械中的工程機械、建筑機械、農(nóng)業(yè)機械、汽車等;鋼鐵工業(yè)用的冶金機械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等;土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機構(gòu)等;發(fā)電廠渦輪機調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等等;船舶用的甲板起重機械(絞車)、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等;特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置、測量浮標、升降旋轉(zhuǎn)舞臺等;軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。